一、什麽是直縫焊管

  直縫焊管，凡是生產直縫焊管，熱擴管等150.75767.444以帶鋼為生產原料，在高頻焊接設備上進行直縫焊接得到的管子都叫直縫焊管。（由於好色先生TV下载链接的焊接處成一條直線故而得名）。

  按照用途不同，又不同的後道生產工序，.(大致可分為腳手架管，流體管，電線套管，支架管，護欄管等幾種）。直縫焊管標準 GB/T13793-1992而低壓流體焊管是直縫焊管的一種，一般用水，煤氣的輸送， 在焊接完畢後比普通焊管多加以一道水壓測試，故而低壓流體管比普通直縫焊管價格一般高出一點（按現在的市場價來說，大概高出80元左右） 例如：焊接好色先生TV下载链接流體管1寸（DN25）（就是Φ33.5*3.25) 價格大概在3950每噸。 而普通直縫焊管在3880左右。

二、直縫焊管的材質

  國內常用材質一般是Q235A，Q235B、0Cr13、1Cr17、00Cr19Ni11、1Cr18Ni9、0Cr18Ni11Nb、16Mn、20#、Q345、L245、L290、X42、X46、X70、X80等。

  其中X42,X46,X56,X80等材質為API標準材質，不是我國管材的常用材質。

三、直縫焊管的用途

  直縫好色先生TV下载链接在國內主要應用於自來水工程、石化工業、化學工業、電力工業、農業灌溉、城市建設。作液體輸送用：給水、排水。作氣體輸送用：煤氣、蒸氣、液化石油氣。作結構用：作打樁管、作橋梁；碼頭、道路、建築結構用管等

四、大口徑直縫焊管主要生產流程說明：

1. 板探：用來製造大口徑埋弧焊直縫好色先生TV下载链接的鋼板進入生產線後，首先進行全板超聲波檢驗；

2. 銑邊：通過銑邊機對鋼板兩邊緣進行雙麵銑削，使之達到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀；

3. 預彎邊：利用預彎機進行板邊預彎，使板邊具有符合要求的曲率；

4. 成型：在JCO成型機上首先將預彎後的鋼板的一半經過多次步進衝壓，壓成"J"形，再將鋼板的另一半同樣彎曲，壓成"C"形，最後形成開口的"O"形

5. 預焊：使成型後的直縫焊好色先生TV下载链接合縫並采用氣體保護焊（MAG）進行連續焊接；

6. 內焊：采用縱列多絲埋弧焊（最多可為四絲）在直縫好色先生TV下载链接內側進行焊接；

7. 外焊：采用縱列多絲埋弧焊在直縫埋弧焊好色先生TV下载链接外側進行焊接；

8. 超聲波檢驗Ⅰ：對直縫焊好色先生TV下载链接內外焊縫及焊縫兩側母材進行100%的檢查；

9. X射線檢查Ⅰ：對內外焊縫進行100%的X射線工業電視檢查，采用圖象處理係統以保證探傷的靈敏度；

10. 擴徑：對埋弧焊直縫好色先生TV下载链接全長進行擴徑以提高好色先生TV下载链接的尺寸精度，並改善好色先生TV下载链接內應力的分布狀態；

11. 水壓試驗：在水壓試驗機上對擴徑後的好色先生TV下载链接進行逐根檢驗以保證好色先生TV下载链接達到標準要求的試驗壓力，該機具有自動記錄和儲存功能；

12. 倒棱：將檢驗合格後的好色先生TV下载链接進行管端加工，達到要求的管端坡口尺寸；

13. 超聲波檢驗Ⅱ：再次逐根進行超聲波檢驗以檢查直縫焊好色先生TV下载链接在擴徑、水壓後可能產生的缺陷；

14. X射線檢查Ⅱ：對擴徑和水壓試驗後的好色先生TV下载链接進行X射線工業電視檢查和管端焊縫拍片；

15. 管端磁粉檢驗：進行此項檢查以發現管端缺陷；

16. 防腐和塗層：合格後的好色先生TV下载链接根據用戶要求進行防腐和塗層

五．高強度鋼的激光堆焊應用

  汽車製造商越來越依賴於激光技術來進行高強度鋼的加工處理。無論是用於焊接、切割或是表麵處理，激光加工的經濟優勢均得到進一步體現。

  高強度鋼在汽車工業中得到越來越廣泛的應用，這使得汽車的製造成本進一步降低。其原因在於，高強度鋼的使用降低了汽車裝配環節中的零部件的數量，因此降低了生產成本，減輕了整車重量，最終使得汽車的燃油消耗得以降低。

  激光堆焊應用——表麵耐磨處理

  新型鋼材的使用並非一帆風順，沒有任何障礙。為了獲得高強度或超高強度性能，通常在成型期間對汽車零部件進行壓力硬化處理。奧地利格拉茨理工大學的模具與成型研究所進行的“Cool Tool”項目正是進行了這方麵的研究。這套方案包含了一套對壓力硬化過程進行低溫回火的模具加工係統，這個係統利用經過改進的技術，可以更加經濟地對硼化合金鋼進行壓力硬化處理。冷卻通道的幾何形狀就像網絡一樣布滿於模具內部，從而優化了冷卻與加熱能力，縮短了加工周期。

  模具通常采用球墨鑄鐵材料製成，其成本很低，而且便於進行二次加工，但是存在表麵強度低、耐磨性差等問題，所以有必要在承受高載荷區域覆上一層高硬度材料，激光粉末堆焊就可完成這個操作。事實證明，激光粉末堆焊是一種很好的完成此種工藝的方法。通快激光係統公司也進行了此種工藝的研究，並且開發出了金屬粉末直接沉積設備(Direct Metal Deposition，DMD)。

  在這種工藝中，金屬粉末以與激光光束同軸的方向被送入工件表麵激光熔池中，而不必對工件進行預熱。金屬粉末與基體材料一起形成了高強度的耐磨冶金混合物。與傳統的燒結方法相比，激光粉末沉積有著無可比擬的優勢：熱輸入量小，硬度增加而且表麵裂紋減少；塗層內部硬度有限分布，摩擦係數好；基體材料變形微乎其微，殘餘應力在成型中不會導致裂紋。而且激光粉末沉積完全可以用於自動化生產。

  三維激光切割——無可替代的方法

  切邊是對高強度鋼的另一項挑戰。三維激光器切割適用於成型鈑金件的切邊，特別是對於強度高達1500 MPa的鋼板，因為沒有其他的加工方法可以替代。在這種情況下，用戶就沒有必要對昂貴的衝壓設備和剪裁設備進行投資。因為在加工這些高硬度的材料時，傳統設備的衝模或者刀具的使用壽命會大大縮短，而激光切割就不必考慮這些問題，還具有安裝時間短、可靈活更換產品或樣品生產等優點。

 通快的三維激光產品TruLaserCell已應用於大眾帕薩特B側圍的切割，當然包括切邊。B側圍由高強度鋼熱成型而成，其硬度很高而且要承受很大的應力。高強度鋼所製的B側圍增加了耐衝撞力，提高了汽車的安全性。這也是盡管高強度鋼的成本較高，可是汽車製造商還是願意使用的原因。

 激光焊接——效率、柔性、經濟

  激光既可進行高強度鋼的切割，也可用於焊接。激光焊接效率更高，更加經濟，而且焊接質量得到很大提升。但激光焊接對精度要求更高，而且激光器的投資成本相對而言也比較高。

 同激光切割相似，激光焊接的優勢之一就是熱輸入量很小。因為對於高強度鋼來說，在熱輸入量過大的情況下，其中某些合金就會喪失高強度的特性。激光焊接同樣也是高質量的加工過程，隻有很小的熱變形，幾乎不會使材料產生翹曲，其精度也無與倫比。除此以外，激光還可以用來焊接某些不可想象的部件，如轎車後擋板和頂蓬連接處。而且，激光焊接與傳統點焊相比，需要的凸緣更小，這同樣降低了車身重量和燃油消耗。要實現這些優越性，連續焊縫是必要的。

 掃描焊接(Scanner Welding)則提供了更高的焊接效率、更大的柔性以及更好經濟性，特別是對於某些部件需要很多短的搭接焊縫時更是如此。掃描焊接也被稱之為遠距離焊接(Remote Welding)，這是一種使用掃描鏡組的動態焊接工藝。通常的工件移動或者是焊接鏡組移動時間減少了。一個或兩個振鏡在掃描鏡頭內將激光光束快速在焊縫之間切換，所需時間幾乎為零。焊縫之間的距離越大，工件上的焊縫數量越多，這種技術的優勢越明顯。可以采用各種形狀的焊縫而不要增加焊接時間，這使得熱變形進一步降低。采用這種技術，焊接時間可以 在使用這種掃描焊接技術後，汽車車身的結構件可以變得更加靈活。焊縫形狀可以根據焊點的強度要求采用不同的形式。這樣，焊接凸邊的尺寸相對電阻點焊可以進一步減小。汽車製造業因此得益於重量更輕、更加經濟的高強度零部件。而且，激光掃描焊接僅需要從工件一側進行焊接，這可以使得接頭尺寸減小，降低車身重量但保證了車身強度。

 例如，掃描焊接工作站可以采用通快TLF激光的TrumaScanL4000或者是PFO配合工業機器人來實現。這種工作站也可以對整個車身進行三維加工。通快公司的高光束質量的TruDisk固體激光器用來配合機器人係統進行掃描焊接。

 對未來車身結構的研究表明，掃描焊接係統相對於電阻點焊來說，可以降低30%的投資成本，減少50%的加工區域，縮短60%的加工時間。

 結論

 激光技術為加工處理高強度鋼開啟了一條新渠道，提高了經濟效益。預計未來激光技術還將對汽車設計產生巨大的影響。